2014-12-23
历经千锤百炼之痛 方能成就坚韧之身
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[upload=262213] 历经千锤百炼之痛 方能成就坚韧之身 ——记东风公司钣金技能大赛第四名王继杰 （林慧 周宪民）“在钣金工作中，会遇到各种不同的问题，因为每个车的变形情况都不一样！”初见东风轻型商用车分公司的王继杰，他冷不丁来了这么一句。作为有着21年工龄的优秀员工、操作师，他的手工钣金技术绝对称得上“一只鼎”。 1993年进入工厂的王继杰，那时并不知道，自己大半辈子的人生，就要和白车身为伴。王继杰说，钣金工艺全靠手工，敲打、钣制，都是力气活，“女孩子根本做不了，瘦弱点的男孩也不行”。记得有一次，我接到一辆左前门钣金，一看门子里面的加强筋进去了。我从里面用扁头錾子向外錾那条加强筋，直到它基本恢复到原来的位置。加强筋慢慢的直了，可是外门皮还是存在凹陷。我挑选了一个比较合适的撬棍，从里面向外撬，用弯曲的尖部顶住凹陷部位，外面用平头锤轻轻的对位敲击，根据情况来变换位置。用这种方法，凹陷已经小多了。 在集中培训时，有一项技能项目，两块带有弧度，厚度1mm的薄板，竖立着夹在一支架上，要求所有培训学员在规定时间将两块板料焊接在一起。所有学员没有一人能完成，要么焊穿了、要么没焊住，特别是板料有弧度的那儿。我自己平时习惯从上往下焊接，可一时找不到原因，这时我想到向我的师傅求助。师傅听我说完情况后，告诉我遇到这种要改变自身习惯，遇到竖焊时要从下往上焊，动作幅度要慢，电弧电流要小，我一听，顿时觉悟，赶紧找来板料练习，果然如老师傅说的那样，一下就焊成功啦。 “每遇到一个困难或有难度的工作，对自己是一种考验，当战胜困难完成工作后，对自己是一个提高，是一个积累经验的过程，这也是一种财富。我的经验还太少了，继续努力学习。”王继杰如是说。 “能修别人不能修的缺陷，能做别人做不到的改制”是车间领导对王继杰的评价。一次F91A前门外板单排零件生产后，计划突变，销售急需双排零件。可后续板料无法供应，要求将单排零件改为双排零件。王继杰明白两个零件之间的区别就在，单排门上没有转向孔，而双排需要有一大两小孔。这个改孔看着简单，其实在操作上很复杂，要找好定位，然后测量中心线最后依据中心线的位置打孔，孔位偏正将直接影响到后序向等安装，所以一点都不能马虎。在将改制方案与技术员沟通后，得到了认可，王继杰带着钣金全体员工加班加点，将近两箱单排前门外板零件，通过钣金划线，钻孔，打磨毛刺等手段，成功改制成双排前门外板。 王继杰在平时在工作中善于发现问题、解决问题。冲压生产的54V67右后侧围外板，当时有特殊要求在侧围内侧加两个装发动机型号牌的孔，模具上已经无法再加冲头，只能将零件下线用手工电钻一件一件改制孔。一件一件的改，难免会出现孔位不正，后序将无法安装。为此，他特意与钣金板指导员一起，两人利用废弃的铁板，根据孔距位的大小做了一个，根据零件上的孔距在模板上打定位孔，成功将两孔位置定准，然后电钻通过定位孔直接打，打出的小孔，位置一点正好，而且操作方便，减少了划线定位的工序，改制一件零件由改善前的10分钟降低到3分钟，提高了工作效率。 钣金作业中需要掌握氩弧焊接技术，但由于氩弧焊操作中焊接零件面积小，受热集中，如果操作不当，焊接速度过快则焊接不牢，过慢容易烧穿零件造成报废。王继杰的氩弧焊技术在公司内首屈一指。但他从不藏私，对班组员工进行了各项培训，他制定了培训计划，对车间钣金人员的基本技能及作业技能进行了培训，使班组人员的技能的到了提升，现在，班组内全员技能达L级。 不积洼步无以至千里，不积溪流无以成江河。2014年9月随着东风有限汽车公司“2014职工技能大赛”开始，王继杰来到十堰东风汽车技工总校与其它兄弟单位近百名同仁一起参加集中培训，在通过紧张近1个多月的理论培训后，王继杰以钣金理论考试第一的成绩代表东风有限公司参加东风汽车公司钣金总决赛，最终获得东风汽车公司钣金比赛第4名。 |
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